Меню
Дорожные войны: чекистский бизнес
30 ноября 2015
4672
19
Яровитязь-
Функционал
Чекисты и их пропагандисты на защите большой бензоколонки РесФед
Пожалуй, первый значимый случай обложения населения РФ поборами в пользу частных компаний это введение в стране ОСАГО. Само по себе дело полезное и нужное. Однако тарифы ОСАГО были установлены правительством РФ в три раза выше, чем существовали на аналогичный продукт на рынке. Кроме того страховщикам были даны разного рода технические льготы, позволяющие возмещать ущерб лишь частично. В результате страховыми компаниями были получены ГРОМАДНЫЕ прибыли. И как только прибыли хотя бы немного снижались, страховщики разворачивали кампанию о грозящем им разорении, и правительство заботливо увеличивало тарифы с автовладельцев.
Откуда у властей столь непомерная чуткость к нуждам страховых компаний? В РФ страховой бизнес изначально блатной, номенклатурный. После самоликвидации СССР партком нашего НИИ чуть ли не поголовно перешёл на работу в стиховые компании. Коммунистам страховой бизнес вообще очень нравится. Они его понимают просто: ничего делать не надо, сиди в конторе и собирай деньги с лохов.
Довольно скоро хоть сколь-нибудь общественно полезные бизнесы закончились, и чекисты принялись выдумывать поборы (лицензирование, сертификации и т.п.) под разными фантастическими предлогами.
Мне уже приходилось рассказывать о правительственной афере с незамерзающей жидкостью для отмывания стёкол автомобиля. В стране запретили все дешёвые и доступные т.н. незамерзайки, а разрешили к применению только дорогую отраву, производство которой фактически монополизировано.
… именно «легальная» в РФ незамерзающей жидкости для омывания стёкол автомобилей является ядовитой фальшивкой. А запрещённая к продаже в РФ – дешёвая нелегальная – и есть настоящая, которой только и следует пользоваться
И это стандартное поведение режима в экономике страны. Например, в прошлом году перетряхнули все автошколы под предлогом улучшения качества обучении. Подлинная цель – увеличение в разы уровень поборов.
Эвакуацию нарушивших правила парковки автомобилей превратили в способ обогащения соответствующих коммерческих структур (цены на их «услуги» завышены многократно).
Рекордный по наглости побор с предприятия это аттестация рабочих мест, введённая в 2011 году. В 2014 году, путая следы, переименовали в специальную оценку условий труда (СОУТ). Смысл в том, что с каждого рабочего места в пользу мафиозных структур близких Фонду социального страхования – отчётность по СОУТ включена в отёчность ФСС – необходимо заплатить в среднем 3-5 тысяч рублей. Каждые пять лет. Умножаем 70 миллионов рабочих мест в стране на 3 тысячи рублей и получаем куш 210 млрд. руб. Неплохо за выписывание бессмысленных бумажек.
Хотя обязательность СОУТ включили в Трудовой кодекс, а также установлен штраф 50 тысяч рублей и дали право приостановить деятельность предприятия за отсутствие СОУТ, но на практике за уклонение от спецоценки пока не преследуют. Видимо, обожрались дармовым баблом и опасаются ужесточением репрессий уклонистов спугнуть удачу.
Правительственные мафии не гнушаются и сравнительно мелкими поборами. В прошлом году все Закрытые акционерные общества принудили вести реестр акционеров у лицензированных ЦБ реестродержателей. За самостоятельное ведение реестра акционеров предусмотрен штраф в размере от 700 000 до 1 000 000 рублей. Лицензированных регистраторов в стране мало, расценки у них громадные, для мелких ЗАО неподъемные. Весь прошлый год несчастные ЗАО перерегистрировались в ООО. Нотариусы и юристы неплохо заработали. Также погрели руки бессмысленном переименовании ОАО на ПАО.
Кстати сказать, в следующем году для ООО ввели обязанность проводить собрание участников с обязательным участием нотариуса. Чтоб жизнь мёдом не казалась.
К мафиозному частно-государственному партнёрству относится и введённый в этом году всеобщий оброк «за капитальный ремонт». Вообще неналоговое обременение бизнеса и граждан ужесточается в РФ постоянно, сплошным потоком. И оно одно только способно довести до кризиса экономику страны.
Возьмём совсем свежий случай, близкий дорожной тематике. Неделю назад в понедельник 23 ноября на северо-западе Москвы образовались чудовищные пробки. Что случилось? Идущая от МКАД до аэропорта Шереметьево и далее на Зеленоград трасса М11 стал платной!
«Пешком до Шереметьево»: чем обернулся ввод платы на трассе М11
Народ с изумлением узнал, что доехать 10 км до аэропорта – 250 рублей, 20 км из Зеленограда в Москву – 400 рублей. Из Солнечногорска до Москвы – 600 рублей. Грузовики и того более. Впрочем, пробки образовались из-за отсутствия транспондеров. При таких ценах на проезд, вы удивитесь, транспондеры не раздают даром всем желающим, а продают по 800 рублей! Причём требуют предъявить паспорт. По-видимому, при проезде по платным дорогам чекисты собираются проверять паспорта и сличать с номерами транспондеров.
Но ведь как уверяют дорога-то частная, хозяин может установить плату за проезд, какую пожелает. Неа, фактически дорога построена за казённый счет – государственное финансирование 80%! А вот куда утекает плата за проезд, это большой секрет. Вокруг возведена запутанная система частно-государственных компаний. Так оператор по взиманию платы в пользу Государственной компании «Автодор» является дочерняя компания ООО «Автодор-Платные Дороги» (ИНН 7710965662). Оператором M11 является совместное предприятие «Мостотреста» и французской Vinci – «Северо-Западная концессионная компания» (СЗКК). Тарифы за проезд по M11 устанавливаются с санкции правительства РФ (Распоряжению Правительства Российской Федерации от 9 сентября 2015 г. № 1751-р).
Установленные властями РФ тарифы не могут не умилять. 400 рублей из Москвы в Зеленоград для легкового автомобиля считается низкой ценой, первоначально планировалась 500 рублей. Десять лет назад, учреждая платные дороги, путинцы торжественно обещали палату не более одного рубля за километр. Теперь имеем 20 рублей за километр.
Видя нехорошее изумление публики, власти объявили о 70% скидках для постоянных клиентов. Сейчас не могу отыскать на их сайт, неверное, непомерно щедрые скидки уже отменили. За 50 поездок была обещана в месяц 70% скидка! То есть по мысли путинцев, рядовой гражданин, который ездит из Зеленограда на работу в Москву, легко сможет заплатить за это удовольствие – (350 р. +400 р.) х 50 х 30% – 11 250 руб. в месяц.
Вспоминаются слова одного видного лужковца, произнесённые незадолго до кризиса 2008 года. – В Москву не следует пускать нищебродов, зарабатывающих менее пяти тысяч долларов в месяц! – Тогда лужковцы всерьёз обсуждали проект сделать въезд в Москву платным.
Последствия непомерных поборов на M11 не заставили себя ждать. Народ стал избегать прогрессивную магистраль для миллионеров. После открытия M11 разгрузившиеся Ленинградское и Пятницкое шоссе, опять забиты пробками. И хорошо зная путинцев, не трудно предсказать их ответный шаг. Начнут «реконструкцию» Ленинградского шоссе, сделают его непроходимым, чтобы вынудить народ пользоваться дорогущей M11.
Ну, теперь вы интеллектуально и морально подготовлены узнать циничные подробности функционирования системы «Платон».
Кратко обозрев политэкономию путинского режима, перейдём к собственно поборам с грузовиков.
Уже третий год автоперевозки в стране жестоко страдают от общего экономического кризиса. Усугубление проблемы автоперевозчиков очевидным образом отрицательно скажется на остальной экономике.
25.11.2015. – «По данным АКОРТ, представляющей интересы 39 крупнейших торговых сетей России, с 15 ноября 2015 года — после запуска в России системы взимания платы за проезд по федеральным трассам грузовиков массой свыше 12 т — в среднем стоимость километра пробега выросла на 6% при использовании ретейлером собственного транспорта и на 15% за привлеченные большегрузы.
Представитель АКОРТ сказал, что в числе причин, которые перевозчики называют, отказываясь выполнять заказ, отсутствие бортовых устройств, опасение получить штраф, проблемы с оформлением маршрутных карт на сайте «Платона», сложный процесс регистрации в системе и слабая информированность автовладельцев. С оценкой АКОРТ согласился директор по закупкам транспортных услуг крупной логистической компании FM Logistic Андрей Попов. «Снижение предложения на 30–40% объясняется тем, что 30% парка просто стоит. Мелкие автовладельцы боятся миллионных штрафов: это автоматически ведет к потере машины, а рисковать никто не хочет», — сказал он РБК».
«… повышение сбора приведет к автоматическому росту расходов на автомобильные перевозки — до 17–20%. Дополнительным фактором, влияющим на увеличение стоимости транспортных перевозок, в Газпромбанке называют снижение предложения на рынке из-за ухода с рынка ряда автоперевозчиков».
«… Ассоциация застройщиков Московской области, объединяющая два десятка инвестиционно-строительных компаний, подсчитала рост себестоимости строительства, к которому могут привести изменения правил грузоперевозок. В письме, которое она отправила в Минстрой России (копия с указанием входящего номера есть у РБК), рост затрат строителей оценивается в 7–9%. Чтобы избежать этого, застройщики предлагают освободить от нового дорожного сбора большегрузные грузовики, перевозящие строительные материалы».
Идея обложить грузовики непомерными данями не кажется своевременной. Но у путинцев есть свои резоны.
Друг Путина чекист Якунин не только обворовывал железные дороги, но и довёл их до состояния неконкурентоспособности. В РФ даже на тысячи километров почти любые грузы выгоднее возить автотранспортом, чем железными дорогами. Якунин неоднократно требовал от правительства обложить грузовики какими-нибудь поборами, чтобы снизить рентабельность грузоперевозок автотранспортом. Верного путинца Якунина таки уволили, но дело его живёт.
Власти РФ запустили массированную агитационную кампанию, призванную доказать, что грузовики наносят ужасающий вред дорогам – одна фура для дороги вреднее 50 тысяч легковых автомобилей! – и что собираемые с грузовиков при помощи системы «Платон» средства поступят в бюджет и будут использованы для ремонта дорог.
Видел по ТВ выступление официального представителя «Платона», который, опровергая клевету подрывных элементов, разъяснял населению, что собираемые деньги сразу поступают в бюджет, а уже потом государство возмещает «Платону» его расходы. БРЕХНЯ. Достаточно заглянуть на их сайт и убедиться, что получателем является отнюдь не казна, а частная компания.
Банковские реквизиты для пополнения лицевых счетов резидентами РФ
Получатель: ООО «РТИТС»
ИНН 7704869777
Назначение платежа:
«Пополнение ЛС ХХХХХХХХХХХХ (указать номер своего лицевого счета) в СВП в соответствии с Распоряжением Правительства РФ от 29.08.2014 №1662-р и Постановлением Правительства РФ от 14.06.2013 г. №504. НДС не облагается».
Вуаля!
С какой стати правительством РФ в пользу частной компании введены поборы с грузовиков? И заодно властями установлены живодёрские кары за уклонение от этих поборов.
Штраф за неоплаченный проезд грузовика разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн – 450 тыс. руб. за первое нарушение и 1 млн руб. за повторное.
Общество с ограниченной ответственностью «РТ-Инвест транспортные системы» (ООО «РТИТС») принадлежит – 50% доля – Игорю Аркадьевичу Ротенбергу, сыну большого друга по бизнесу самого великого Путина. Теперь нетрудно догадаться, какая часть собираемых с грузовиков путинскими друзьями миллиардерами Ротенбергами даней достанется казне и будет использована для ремонта дорог.
«Мы выступаем не за снижение штрафов — мы за отмену этого «закона Ротенберга». Все прекрасно понимают, что деньги не дойдут ни до каких дорог, а уйдут в офшоры», — отметил он».
Поскольку собираемым «Платном» денежкам предназначено попасть в карман самых верхних путинцев, то дальнобойщиков ожидает нелегкая битва с чекистским режимом. Против бунтовщиков брошены все картельные силы РФ. Первым делом, информационные ресурсы протестантов заблокированы как экстремистские-фашистские-террористические.
Роскомнадзор заблокировал анонсировавший протесты дальнобойщиков сайт «Рабочий путь»
«Сайт внесли в реестр ресурсов, которые призывают к массовым беспорядкам, осуществлению экстремистской деятельности, участию в массовых мероприятиях с нарушением порядка. Требование о внесении сайта в реестр поступило от Генеральной прокуратуры России».
Интересно, особо ретивые охранители ещё не обвинили бунтующих дальнобойщиков, что тех инспирируют турецкие шпионы и госдеп?
На пытающихся протестовать дальнобойщиков оказывают массированное репрессивное давление. Протестное движение разлагают изнутри. Задействована агентура внутри профсоюзов, а как же.
28.11.2015. – «Сегодня, начиная со второй половины дня, сотрудники ГИБДД, дежурящие недалеко от границы Республики Дагестан, не пропускают пустые фуры, рассказал РБК один из координаторов дальнобойщиков Сухрай Алимирзаев. «Полиция стоит возле села Кочубей, откуда уходит дорога на Ставрополь. Пустые фуры заставляют разворачиваться и ехать назад, а с водителей груженных автомобилейберут расписку не участвовать ни в каких акциях протеста, записывают номер каждой машины», — уточнил собеседник РБК. По словам другого дальнобойщика, Зубайругаджи, сейчас пустые фуры разворачивают даже в районе Махачкалы.
Всего из Дагестана на акцию протеста ранее собиралось выехать не меньше 1000 фур. Примерно 200 машин отправилось еще в пятницу, 27 ноября. «Я выехал из Дагестана вчера, проблем не было», — рассказал РБК водитель по имени Мурад. Конечная цель дальнобойщиков — перекрыть МКАД, выразив недовольство введением системы «Платон».
«… Не могут покинуть регион и дальнобойщики из Смоленской области. «Сегодня я слышал по меньшей мере о пяти случаях: останавливают пустые фуры, отправляют водителей на медицинское освидетельствование, якобы они выпившие, на сутки лишают прав, машины забирают на штрафстоянки», — рассказал РБК дальнобойщик по имени Максим. Он затруднился сказать, сколько водителей собирается принять участие в акции протеста».
29.11.2015. – «Идущие в Москву фуры тормозят на постах ДПС, активистов задерживают, а лидер профсоюза дальнобойщиков призвал перенести запланированную на понедельник акцию протеста. Несмотря на это, к столице едут сотни фур из регионов»
«… Активист Андрей Филин сообщил в воскресенье в Twitter, что ОМОН и полиция удерживают около сотни фур на стоянке под Нижним Новгородом. По его словам, выезды со стоянки перекрыты «КамАЗами» с щебнем».
«… Новосибирские водители на Москву решили не ехать из-за слишком большого расстояния, но провели в воскресенье акцию протеста, рассказал РБК оппозиционер Сергей Бойко, который был на митинге.
На акции протеста было решено в системе «Платон» не регистрироваться, продолжать пешие и автомобильные митинги в центре города и привлекать внимание населения и властей к проблеме, требовать полной отмены «Платона». Дальнобойщики теперь настаивают на том, что отсрочки сбора платежей или снижения тарифов недостаточно, добавил Бойко.
По его словам, в Новосибирске постепенно выстраивается параллельная профсоюзам структура, все обмениваются контактами. «Насколько я понял, дело в том, что профсоюз занял несколько соглашательскую позицию, которая в данном случае не отражает интересы малых предпринимателей — владельцев одной-трех фур», — констатировал Бойко».
Но и путинских коррупционеров ожидает не лёгкий бой, а тяжёлая битва с дальнобойщиками. Власти всерьёз опасаются, что восставшие фуры заблокируют Москву. И правильно делают, что боятся.
Почему паразиты коммунисты и вооруженный отряд их Партии, чекисты, особенно ненавидят мелкую буржуазию. Потому что это мелкие хозяева. Мелкие, но ХОЗЯЕВА. Их трудно обманывать и обирать, они понимают, как дела делаются.
Полагаю, не нужно тратить слова на объяснение, что податное население РФ должно солидаризироваться с протестами дальнобойщиков.
Расскажи в социальных сетях:
https://www.youtube.com/watch?t=160&v=DdyAzMXlvPY
ОБРАЩЕНИЕ ПИТЕРСКИХ ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ.
http://ura.ru/news/1052231918
Из Дагестана в Москву на фурах выехали более 200 водителей.
приходится придумывать новые термины изучая психические феномены развитого чекизма и продвинутой многонационалии. Ясно же что "бандеровцы" не нацисты, а обычные постсоветские многонациональные украинцы, плоть от плоти советских вурдалаков большевиков.
Образцово показательный солдат многонациональной армии:
Если кто не узнал это Поросюк.
Разжигаете против братского украинского народа?! А не вы ли тут недавно пели про мир и дружбу с братским украинским антифашистским народом? Типа уря минск 2.0, Стрелков работает на госдеп, многоходовочка?
Если украинцам удалось побить многонациональных чекистов в Киеве то почему им это не повторить здесь. Понятно если бы протест был только русский вы бы его уже в крови утопили, но к счастью наши кавказские трудящиеся решили так же пойти против чекистского олигархата, шансы на победу растут, потому и оптимизм.
Поздравляю Росток открыл набор в московские титушки. Ждём, ждём массовых побоищ стенка на стенку, одни многонациональные вурдалаки не сколько не умней других, и это внушает оптимизм.
Если вы впервые на сайте то вам необходимо:
Если ранее вы были зарегистрированы в социальных сервисах то вам необходимо:
Если вы зарегистрированы на сайте то:
